汽车钣金大事故的修复过程可以总结如下：
损伤确认
清洁受损部位，确认受损程度和范围，从而确立修复方法。
钣金件拆卸
通过切割等方式将受损部位的钣金件从车身上拆离原车身。
去除旧漆膜
打磨受损部位的原车漆，直至露出铁板层。
钣金件拉平
根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平，并进行平整度精调。
打磨羽状边
在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于新喷的漆面与原车漆面更好地连接。
涂抹环氧底漆
将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹环氧底漆并烘干，进行防锈处理。
刮涂原子灰
涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，刮涂原子灰，并进行打磨，确认冲压线。
喷涂中涂底漆
原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干，注意将不需喷涂的部位进行反向粘护。
打磨中涂底漆
对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。
调漆
由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，需要喷漆人员进行手工调漆。
喷涂面漆
将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。
抛光
针对有瑕疵的面漆进行补救以及增光。
细节处理
如果钣金工作时师傅刷了防锈漆，车辆一般不会生锈；但如果没刷防锈漆，原来的防锈涂层被破坏就可能生锈。补漆笔有一定防锈作用，但为了更好的防锈效果，还是建议做喷漆处理。
防锈处理
整形完了之后喷上底漆，喷上漆甚至刮上腻子，包括红粉按这个喷去吧，当时看不出来，半年之后都完了，证明从里面已经锈蚀，从里面往外锈蚀，这是没有钝化。
钝化处理
不管是碰的哪里，第一个钣金之后一定要做钝化处理，否则的话半年车就完了。
恢复测量点尺寸
出现事故后要恢复车身的测量点尺寸，确保车身结构工程尺寸恢复到原始状态。
建议在选择维修店时，选择有丰富经验和先进设备的维修点，以确保修复质量。同时，定期进行车辆保养，避免钣金部件受损，也是延长车辆使用寿命的重要措施。