高尔夫的底盘设计在舒适性、操控性和稳定性方面表现出色，具体特点如下：
悬挂系统
前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，提供良好的路面适应性和减少车身侧倾。
第七代高尔夫在1.2T车型上采用扭力梁后悬架，而1.4T车型是多连杆悬架。
底盘调校
偏向于舒适性，但在必要时也能提供足够的支撑力。
精确的阻尼设定和弹簧刚度调整，在不同路况下保持良好动态平衡。
制动系统
前后盘式制动系统，提供良好的散热性能和制动效果。
结合电子稳定程序（ESP）和防抱死制动系统（ABS），确保紧急制动时的稳定性。
轮胎配置
根据不同车型配备多种规格的轮胎，以适应不同的驾驶需求。
底盘覆盖率
底盘覆盖良好，前副车架采用元宝梁形式，MLBevo为较大的X型元宝梁。
底盘离地间隙
第七代高尔夫的最小离地间隙为115mm，提供较低的底盘，增强稳定性和操控性。
底盘结构
采用大面积的高强度钢，整个车架坚固。
其他特点
转向手感轻，反馈感良好。
座椅包裹性好，即使颠簸路面也能保持乘坐舒适性。
潜在问题
某些车型可能存在双离合变速箱不稳定和车身抖动的问题。
轮胎噪音较大，轮毂相对较小。
总体来说，高尔夫的底盘设计兼顾了舒适性与操控性，提供了良好的驾驶体验。