高铁运行速度可能不如人们普遍预期的快，这主要是由于以下几个原因：
减速玻璃：
高铁车窗通常采用减速玻璃，这种玻璃能减少光畸变，使外界景物看起来更柔和，给人感觉列车速度较慢。
参照物对比：
乘客在高铁上看到的参照物（如远处的山脉）距离较远，列车行驶一段距离后这些参照物仍然存在，因此感觉列车速度不快。
地形因素：
某些地区地形复杂，如山区或丘陵地带，高铁线路需要经过弯道和爬坡，这限制了高铁的最高运行速度。
轨道条件：
早期建设的高铁线路使用的是有砟轨道，这种轨道不适合高速行驶，且升级改造成无砟轨道成本高昂。
站点密集：
一些高铁线路上站点间距较短，列车需要减速进站、停车、开门上下客，这也会影响列车的运行速度。
安全距离：
为了确保列车之间的安全距离，防止碰撞事故发生，高铁列车在山东省境内需要保持一定的安全间隔，这也使得速度相对较慢。
历史和技术限制：
一些高铁线路由于建设时间较早，设计时速上限较低，且当时的技术限制使得列车运行速度受限。
居民区密集：
高铁线路周边居民楼距离较近，为了不过度扰民，高铁必须降速。
列车设计：
虽然高铁列车动力来源分布广泛，动力较强，但与普通火车相比，动车和火车在牵引方式和车厢数量上存在差异，这也影响了速度表现。
信号系统：
高铁需要更先进的信号系统来支持高速行驶，而老旧的铁路信号系统无法满足高铁的需求。
需要注意的是，虽然存在上述因素可能导致高铁运行速度不如预期，但高铁作为一种现代化的交通工具，其设计初衷就是为了提供快速、舒适的客运服务。随着技术的进步和线路的升级改造，高铁的运行速度有望进一步提升