武广高铁的票价之所以较高，主要原因可以归纳为以下几点：
建设成本高：
武广高铁在建设过程中涉及大量的征地、拆迁，并且使用了大量先进技术及高科技建筑材料，导致建设成本远高于普通客运铁路。据报道，武广高铁的建设成本最初预计为930亿元，但实际投资可能远高于此数字，每公里的造价约为1亿元。
资金回收周期长：
高铁建设需要大量的初期资金投入，而且资金回收周期较长。武广高铁预计在12年左右收回成本，但建成后还需面临还本付息的压力，每年需偿还约25亿元的利息。
运营成本高：
高铁的运营成本也相对较高，包括维护、检修、电力消耗等。此外，高铁的票价还需要覆盖这些高昂的运营成本。
市场供需关系：
武广高铁作为连接武汉和广州的重要通道，需求量较大，这自然也会反映在票价上。
政策因素：
广铁集团原名广州铁路局，改制成集团公司后，所辖铁路划归几家公司经营管理。国家批准广铁集团可以实施加价政策，这也是武广高铁票价较高的一个原因。
综合以上几点，武广高铁的高票价是由其高昂的建设成本、长期的资金回收压力、高运营成本以及市场供需关系和政策因素共同作用的结果。