飞度底盘整体表现不错，具有以下特点：
前悬架：
采用麦弗逊式独立悬架，结构传统，下摆臂为单层冲压钢板，转向节为铸铁材质。虽然转向节切割断面和悬架平衡杆螺栓可能会有生锈痕迹，但建议做防锈处理。
后悬架：
采用扭力梁式悬挂，质量较好，为热冲压成型的双层管状梁结构，比一般单层热压扭力梁更强。后悬架还采用簧桶分离结构的减震形式，在同级小车中较为常见。
底盘调校：
新一代飞度的后悬架变为多连杆独立悬架，驾驶起来比较轻盈，有9个挡位的设定，能保证动力输出的平顺性。底盘平整度不错，尽管只有一个塑料发动机护板，没有两侧护板，但几乎看不到凸出位置。
防护与噪音：
底盘没有任何防护，前方水箱支架比油底壳高，托底时发动机和变速箱油底壳易受损。由于底盘没有任何喷涂及保护材料，导致底盘噪音较大。
油耗与维修保养：
飞度油耗低，百公里综合油耗为6.5L，动力总成省油且质量可靠，后期维修保养成本不高，配备的CVT无级变速箱换挡衔接平顺。
空间设计：
为增大后排空间，飞度将油箱中置，这一设计很巧妙，但也带来了排气管要安置在一侧并增加长度的问题，且底盘没有任何喷涂及保护材料。
综合来看，飞度底盘扎实，处于同级车型上游水准，有运动车型的感觉，适合追求运动性能和低油耗的消费者。但需要注意的是，底盘防护较差，日常使用中需要注意保护。