北京航空航天大学：
作为航空航天类顶尖高校，北航在飞行器设计、航空发动机、航空材料等领域有深入研究，并拥有多个国家级重点实验室，与国内外众多航空企业合作紧密，推动科研成果的转化。
西北工业大学：
西工大在无人机系统、水下航行器、飞行器隐身技术、先进飞控系统等航空关键技术的研究中发挥重要作用，设有无人机特种技术国防重点实验室等科研机构。
南京航空航天大学：
学校在直升机技术研究方面处于国内领先地位，建有直升机旋翼动力学国家级重点实验室，并在通用航空领域有积极探索。
哈尔滨工业大学：
哈工大在航天飞行器总体设计、空间机器人技术等方面成果突出，拥有先进的航天科研设施，如空间环境模拟实验室，参与了“神舟”号系列飞船的研制工程。
清华大学：
清华大学参与了飞机设计的主要方向，包括气动总体、结构强度、航电、飞控和液压系统等。
上海交通大学：
在C919客机研发设计过程中，上海交通大学在总体、结构、制造、材料、航电、人因等专业或领域发挥了重要作用。
复旦大学：
复旦大学航空航天系的教授们承担了相关研究课题，助力国产大飞机上天。
合肥工业大学：
电气与自动化工程学院教授段泽民及其科研团队参与了C919机型雷电防护方面的研制工作。
天津大学：
团队完成了座舱环境控制系统，即飞机的“呼吸系统”具体空气分配设计方案的数值仿真和优化设计。
西北工业大学：
共有82位师生参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。
大连理工大学：
团队承担并完成了C919加筋壁板结构、垂尾盒段结构以及尾翼前缘抗鸟撞等结构的承载能力检测和力学性能计算评估等课题。
北京航空航天大学：
在总体、结构、材料、气动、适航等领域发挥了重要作用，包括参与C919的气动弹性科研攻关。
武汉理工大学：
研究团队参与了C919大飞机复合材料选材以及结构强度设计与分析工作。
中南大学：
提供大飞机的机轮刹车系统，并由校控股公司制造完成。
燕山大学：
参与了轴承相关的项目。
中国民航大学：
为中国商飞技术方案联合论证、安全性技术评估管理与文件体系、适航工程体系、供应商管理体系和客户服务技术体系等方面提供重要支持。
香港理工大学：
与中国商飞公司签署共建大飞机研究院协议，推动国产商用飞机技术发展。
这些大学在飞机研究方面都有各自的特色和优势，建议根据具体的研究方向和兴趣选择合适的大学进行深入学习和研究。