一级建造师在施工中使用的基层材料主要包括以下几种：
石灰稳定土类基层
石灰稳定土具有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土。
石灰稳定土的干缩和温缩特性明显，容易导致裂缝，因此只用作高级路面的底基层。
水泥稳定土基层
水泥稳定土的水稳性和抗冻性均优于石灰稳定土，初期强度高，但暴露条件下容易干缩和冷缩，导致裂缝。
水泥稳定细粒土（水泥土）的收缩裂缝更为严重，强度未充分形成时表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏，抗冲刷能力低。
石灰工业废渣稳定土基层
主要为石灰粉煤灰稳定土（二灰稳定土），具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性。
早期强度较低，随龄期增长，温度低于4℃时强度几乎不增长。
级配碎石
粒料基层原材料，用于二级和二级以下公路的基层时，最大粒径应控制在37.5mm以内；用于高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，最大粒径宜控制在31.5mm以下。
级配砾石
粒料基层原材料，用作基层时，砾石的最大粒径不应超过37.5mm；用作底基层时，砾石的最大粒径不应超过53mm。
填隙碎石
粒料基层原材料，用作基层时，最大粒径为53mm；用作底基层时，最大粒径为63mm。填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地区可添加细砾砂或粗砂。
无机结合料
包括水泥、石灰和工业废渣等，用于稳定基层材料，提高其水稳性和抗冻性。
水泥强度等级为32.5或42.5，初凝时间应大于3小时，终凝时间应大于6小时且小于10小时。
石灰应尽量缩短存放时间，高速公路和一级公路宜采用磨细消石灰。
粉煤灰
工业废渣的一种，可用作基层或底基层的结合料，要求SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%。
这些基层材料的选择和使用需根据具体工程要求、交通荷载等级以及施工条件进行合理搭配，以确保道路基层的质量和使用寿命。