消防工程师面临的火灾特点多种多样，取决于具体的场所和环境。以下是一些常见的火灾特点：
火场温度高，有毒气体多
人防工程内部空间密封，火灾后燃烧速度慢，阴燃时间长，产生浓烟和大量有毒气体，如一氧化碳等。
内部格局复杂，疏散难度大
人防工程内部结构复杂，常有互相贯通的部分，缺乏自然采光和窗户，人员疏散困难，主要依靠人工照明和疏散指示标志。
储存物品多，火灾荷载大
人防工程地下建筑储存物资种类杂、数量大，火灾荷载密度高，给防火灭火工作造成极大困难。
火情探测和扑救困难
地铁出入口有限，消防人员不易接近着火点，通信设施干扰大，扑救工作难以展开。
氧含量急剧下降
地铁火灾发生后，地下建筑相对封闭，新鲜空气难以补充，导致氧气含量急剧下降，造成人员窒息死亡。
产生有毒烟气，排烟排热效果差
地铁内可燃物品多，火灾时产生大量有毒烟气，空间狭小，烟气难以扩散，短时间内迅速扩散至整个地下空间，威胁人员安全。
人员疏散困难
地铁内完全靠人工照明，火灾时正常照明可能中断，人员疏散方向与烟气扩散方向一致，增加了疏散的难度。
木质结构，极易起火
古建筑多采用木结构，含水量低，干燥季节易发生火灾，且建筑群密集，一处起火易引发“火烧连营”。
道路狭小，通行困难
古建筑道路狭窄，无消防车通道，消防队难以进入或靠近失火建筑，灭火救援困难。
基础薄弱，灭火困难
古建筑缺乏现代科学的消防规划，无水源设施、消防管道和灭火装备，初期火灾扑救难以有效遏制。
火灾规模大，灭火救援艰难
飞机库等大空间建筑，飞机维修时携带大量可燃和易燃液体，火灾危险性大，灭火救援困难。
火灾爆炸的高危性
石油化工企业生产工艺复杂，存在高温、高压、蒸溜、裂解等过程，原料、中间体、产品和废弃物具有火灾爆炸危险特性。
火灾危险源的流动性
地铁、城市交通隧道等人员流动场所，乘客携带物品和行为难以控制，存在移动的火灾隐患。
这些火灾特点表明，消防工程师在面对不同类型的火灾时，需要采取不同的应对策略和措施，以确保火灾能够得到及时有效的控制和处理。