一级建造师铁路工程管理与实务的考点涵盖了铁路线路、桥涵、隧道施工测量，以及施工测量的检查与验收等方面。以下是一些关键解析：
铁路线路、桥涵、隧道施工测量的任务和内容
铁路线路施工测量：包括线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。主要目的是确保线路中心位置和路基施工界线的准确性。
桥梁施工测量：涉及桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥梁，一般不进行控制测量。
铁路隧道施工测量：关键在于保证隧道开挖时按规定的精度正确贯通，确保各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑界限，以保障运营安全。改建营业线和增建第二线的施工测量在新线与营业线并行地段的方法有所不同，主要是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距。
施工测量的检查与验收
检查验收制度：实行二级检查一级验收制。施工单位需进行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。验收工作一般由监理单位组织实施。
其他相关考点
隧道平面和高程控制网测量：依据隧道贯通误差要求进行测量设计，确保隧道准确贯通。
高速铁路平面控制网复测：新建250~350km/h高速铁路不应大于6个月，新建200km/h及以下铁路不应大于12个月。
无砟轨道预应力混凝土桥梁结构：需要进行徐变变形观测和评估的是梁体。
路基边坡开挖方法：边坡高16米，自上而下分别是普通土、硬土和软石，横坡小于1:10时，可适用的开挖方法是横向台阶法。
隧道初期支护：包括锚杆、喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等，主要作用是控制围岩过大变形。
这些考点和解析有助于考生更好地理解和掌握一级建造师铁路工程管理与实务的相关知识，从而在考试中取得好成绩。建议考生在复习过程中结合实际工程案例，加深对知识点的理解和应用。