一级建造师在桩位施工中，桩位偏差是一个重要的质量控制指标。它涉及到实际桩位与设计桩位之间的差距，这种偏差通常以水平和垂直两个方向来衡量。以下是一些关于桩位偏差的计算方法和允许偏差值的信息：
水平桩位偏差计算
水平桩位偏差（L）可以通过以下公式计算：
[
L = X实际 - X设计
]
其中，L表示水平桩位偏差，X实际表示实际桩位的水平坐标（例如，以米为单位），X设计表示设计桩位的水平坐标。
垂直桩位偏差计算
垂直桩位偏差（V）可以通过以下公式计算：
[
V = Y实际 - Y设计
]
其中，V表示垂直桩位偏差，Y实际表示实际桩位的垂直坐标（例如，以米为单位），Y设计表示设计桩位的垂直坐标。
桩位总偏差计算
总偏差（T）可以通过以下公式计算：
[
T = sqrt{L^2 + V^2}
]
总偏差表示桩位在平面上的总偏移量。
不同施工方法的桩位允许偏差
泥浆护壁钻孔桩：
D≤1000时，允许偏差为D/6且不大于100毫米；
D>1000时，允许偏差为100+0.01H。
套管成孔灌注桩：
D≤1500时，允许偏差为70毫米；
D>1500时，允许偏差为100毫米。
千成孔灌注桩：
允许偏差为70毫米。
人工挖孔空柱：
混凝土护壁允许偏差50毫米；
钢套管护壁允许偏差100毫米。
条形桩基中心线方向和群桩基础的中间桩：
D≤1000时，允许偏差为D/4且不大于150毫米；
D>1000时，允许偏差为150+0.01H。
其他注意事项
桩位允许偏差值的具体数值可能因不同的行业标准、工程规范、地理位置等因素而有所不同。一般来说，桩位偏差值应该在可接受的范围内，以确保工程的质量和稳定性。例如，在道路建设中，根据《公路工程勘察规范》（GB 50022-2002）的规定，测量时选用正交坐标系作为横纵坐标方向，并按照设计要求确定桥台或桥墩上下游左右四个角点的坐标，计算每个焊缝到其应与之对接的主梁或支撑结构之距离。对于单个焊缝的偏差量，规范中规定其不应大于2毫米。
在实际施工过程中，应严格控制桩的偏位，放线放桩之后，在锤打或压桩前还需再一次复测桩中心位。如果偏差过大，超过规范规定限值，设计变更加大承台，将影响进度并造成经济损失。产生桩位偏差过大原因主要有：桩过密产生挤土效应、场地土质软、大静压机陷机超过400吨的大静压机对场地表层土的强度有一定要求，如果表层土软，未进行处理，静压机行走过程中容易发生陷机，可能将已施工的桩压偏位。为避免造成桩偏位，施工前应对场地表层土进行处理，一般采用拆房砖混凝土砌块经碾压处理即可，处理厚度不得少于50厘米。基坑开挖水平位移过大，基坑开挖，遇到饱和软粘土时，严禁边打（压）桩边开挖或用挖上机挖土，最好用人工挖土，保持桩侧土的高差应少于1米，防止管桩被土的侧压力推斜，推裂或推断。如果基坑开挖采取放坡或柔性桩支护方式，将产生较大的水平位移，土体的位移必然带动坑内桩产生位移。
综上所述，一级建造师在桩位施工中应严格按照相关规范和标准进行测量和控制，确保桩位偏差在允许范围内，以保障工程质量和安全。