地铁造价工程师的考点主要包括以下几个方面：
地铁车站形式分类
高架车站：位于地面以上，通常用于地面交通衔接或跨越河流、峡谷等情况。
地面车站：直接建在地面上，方便乘客上下车，通常用于城市中心或交通繁忙地段。
地下车站：位于地面以下，通常用于穿越建筑物、河流或其他障碍物，节省地面空间。
地铁车站构造组成
车站主体：包括站台、站厅、设备用房、生活用房等，是列车在线路上的停车点，供乘客集散、候车、换车及上下车。
出入口及通道：包括人行天桥等，供乘客进出车站。
通风道及地面通风亭：保证地下车站有一个舒适的地下环境。
其他设施：如公共厕所、停车场等，根据需要进行设置。
车站设计客流量
超高峰设计客流量：车站的通过能力应按该站预测远期高峰小时客流量的1.1-1.4倍确定，以确保车站在高峰期能够应对大流量的乘客需求。
地下铁路与地下公路
地下铁路：
建设制约因素：经济性问题。
车站分类：中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站等。
结构断面：矩形、拱形、圆形、马蹄形、椭圆形等。
站台形式：岛式站台、侧式站台、岛侧混合式站台等。
地下铁路网类型：单线式、单环式、多线式、蛛网式、棋盘式等。
地下公路：
隧道纵坡：通常应不小于0.3%，并不大于3%。
净空要求：包括公路建筑界限和附属设备所需空间再加富余量和施工允许误差。
建筑界限：车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度及车道、人行道的净高。
这些考点涵盖了地铁造价工程师需要掌握的基本知识和技能，包括车站的分类、构造、设计客流量以及地下铁路与地下公路的相关知识。通过深入理解和掌握这些内容，可以更好地进行地铁工程的规划和设计工作。