有关飞机的导航系统
问题描述
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导航使用的是VOR/（DME）和NDB/（DME）信号发射台，当然仅仅靠VOR和NDB没法满足空域要求，所以就会利用台自带的DME测距系统，以及VOR的定向性来确定出其他的导航点，这些点本身不存在，只是通过VOR的相对位置来确定方位的。
另外飞机上使用的是惯性导航系统，其实我也不太明白为什么要叫“惯性导航”，总之这套设备就是利用惯性来确定飞机的位置的。确定了飞机的位置，一切导航就好办了。飞机随时使用惯性基准来确定自己的位置，再根据VOR和NDB提供的方位，就能确定出一条航路并沿着航路精准地飞行。理论上不能靠随便设定一个方位点来向那里飞行，但随着GPS系统的发展，目前轻型通用飞机已经在尝试使用GPS来飞到任何一个地方，但民航客机由于GPS技术还不完善，目前并没有使用GPS导航（是没有，不是没有大量），但现有的导航设备已经可以满足飞机的精确飞行需求。另外你说有很多导航系统，其实常用的只有一套惯性导航系统，这是所有导航方式（是方式）的基础，而至于RNAV、IFR、VFR、ILS什么的，都是在其基础上延伸出的导航方式，原理依然是这套惯性导航系统（INS）
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飞机导航系统是指通过测量飞行器的加速度，自动进行积分运算，获得飞行器瞬时速度和瞬时位置数据的技术。 飞机导航系统有一系列的子系统来保证在各种场景下，飞机能准确获取自己的飞行位置、高度和速度，以确保飞行安全。
常见的飞机导航系统包括：惯性导航系统、图像匹配导航系统、天文导航系统等。其中，惯性导航系统是通过测量飞行器的加速度，经过运算处理得到的飞行器当时的速度和位置的一种综合性导航技术。
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飞机的导航系统是飞行中至关重要的一部分，在目标选择、飞行路径规划和跟踪等方面发挥着重要作用。它主要包括地面导航设备、空中导航设备和自动驾驶系统。
地面导航设备包括雷达和无线电台，提供波束导航和距离测量；空中导航设备则通过航天卫星系统和惯性导航系统提供高精度的位置信息。
自动驾驶系统利用导航信息对飞行进行控制和调整，确保飞机按照设定的路径安全到达目的地。导航系统的准确性和稳定性对飞机飞行的安全和效率具有重要影响。
