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EA113就是老宝来、老速腾使用那个1.8T发动机同系列的2.0T产品。

用于老A4的2.0T、现在还在卖的奥迪TTS等,这个发动机特点是,技术并不最先进,但是铸铁缸体,特别TM的皮实,非常耐造,如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受,使用四号尺寸涡轮再把增压值打高,只需要对部分零件进行补强(活塞环等)其他还是一律不用改装。 简单说,就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机。不过缺点是不够先进,例如新的EA888都是多孔喷油嘴,雾化效果更好,EA113还是单孔喷油嘴;例如铸铁虽然结实,但是重量比较大,重量大会给车头部分增加负担,赛道中容易推头等,所以为什么尚酷R只有前驱,赛道一定比高尔夫R更难驾驶(推头更严重),你懂的。 就因为皮实,耐造,所以大众将需要压榨高动力的2.0T都使用老的EA113发动机,所以也就是奥迪TTS、高尔夫R都用这个老发动机的原因。压榨出来了270马力,使用的是四号尺寸涡轮(早年间宝来、速腾1.8T使用的是三号尺寸涡轮)。对于四号尺寸涡轮+皮实的缸体压榨出270马力,还算合理,不会很强努着的感觉,可以放心开,发动机不会是很辛苦状态。

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