飞机襟翼是一种 可动装置，主要用于 增加升力，改善飞机的起飞、降落和飞行性能。其工作原理基于伯努利定律和牛顿第三定律。襟翼可以安装在机翼的前缘或后缘，通过向下偏转或前后滑动来改变机翼的弯度和面积。
增加升力：
襟翼展开时会在机翼和襟翼之间形成一条或几条缝隙，使机翼下方的气流可以通过这些缝隙流向上表面。这种设计使机翼上表面的气流提高，保持了层流状态，减少了阻力，并显著提高升力，减少失速现象的发生。
改善飞行性能：
襟翼的展开和收起通常由飞机上的液压或电动系统控制，襟翼展开的角度可以通过飞机上的操纵杆来控制，以适应不同的飞行状态。例如，在起飞和降落时，襟翼可以展开以增加升力，使飞机能够以较低的速度安全起飞和着陆。
控制气流：
襟翼不仅增加了机翼的升力，还可以通过改变机翼的弯度和面积来控制气流。前缘缝翼通过物理上延长机翼的前缘部分，推迟气流在机翼表面的分离点，从而减少升力损失。后缘襟翼则通过向下偏转来改变机翼的几何形状，增加机翼的曲率和有效表面积，进一步提升升力系数。
综上所述，飞机襟翼通过改变机翼的弯度和面积，增加升力，改善飞机的起飞、降落和飞行性能。其设计和工作原理体现了伯努利定律和牛顿第三定律的应用，使飞机在各种飞行条件下都能保持最佳性能。